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跑长途时，走高速还是国道？算完这笔账就能看出差距了
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科目二考试，这5个考前准备务必做好！（很关键）
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【新手必看】刚拿到驾照，开车都有什么小技巧?
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科二倒车入库总是失败的请打开这篇文章
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怎么才能学好科目二？该主抓哪些重点？科二秘籍送上！
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科目二超全考试技巧，帮你效率过关！
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3分钟看懂常见的道路交通标志！

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或许你正准备考科一，或许你已经要过驾考的最后一关——科目四，但对于常见的交通标志，你了解多少。不管你是正在学车还是已经毕业了，这些常见的交通标志一定不能忘！
资深教练总结：新手上路，起步不熄火的小妙招！

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我们在驾驶过程中，很容易遇到汽车起步熄火的情况，这是让很多新手司机都很头疼的一件事，那车辆怎样起步不熄火呢？一起来看看汽车起步不熄火小妙招~汽车怎样起步不熄火？不同情况用不同方法：01、平地起步确保车
科目四考试口诀记忆法！让你顺利通过考试！

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科目四考的是安全意识，让各位学会对未知的路面做出正确的预判和操作。今天小编给学员们介绍一段口诀，通过记忆科目四口诀，效率掌握科目四考试技巧和科目四考试注意事项，同时也能将科目四考试项目的方方面面的细节
科目二4个学车技巧，学车省时又高效！

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一、压得住离合压得住离合，科二考试就成功了一半，听起来还是简单，但并不是每个学员都能够压住离合，要么快了，要么慢了，这对考试都很不利，抬离合时，一定要慢，慢慢感受车身的变化，不可过于急躁，否则容易熄火
科目二后视镜这么调才安全！适用于所有车型

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1、 调整后视镜之前在调整好自己的座椅和坐姿之后，再去调整后视镜，主要有三个后视镜的调整：左、右后视镜和中央后视镜。2、 中央后视镜的调整中央后视镜的左右位置要先调整镜子的左侧边缘处正好可以看到自己在
百分百拿驾照路考7秘诀(不看绝对后悔)

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驾考一点通的网友实战考照经验，在这里与学车的朋友分享。真正有用的学车考试技巧，预祝学车都能考过，如愿拿到驾照。 上午略感漫长的等待终于结束了，临近中午，11个学员中我第一个上车考试，面对陌生而严肃的
怎么才能学好科目二？该主抓哪些重点？科二秘籍送上！

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很多学员一提到科目二就发愁各种点位难倒一大批人今天，咱们就来总结一下科目二到底难在哪学员朋友们该主抓哪些重点？其实只要知道秘籍就会发现科目二一！点！都！不！难！不信？跟着小编往下看！01去考场前应该注
科目二其实并不难！资深教练手把手教你高分通过...

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在很多学员心目中科目二是驾考中最难的一项，是难以攻克的“心头大患”。其实在练车过程中，很多原则是互通的，科目二只要把握住四项原则，并且勤加总结练习，一定就能高效高分通过！1、速度要慢控制速度是科二的关
科三一把过的捷径，送给准备考科三的你~

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科目三对于很多人来说可以用“恐怖”两个字来形容了，想要一把过，必须得知道一下捷径！科目三考试考的是你对实际上路后的反应和对细节的把控。 这里我给大家整理了一些科目三上路技巧，希望对您有用。 1、多观察
科目二难点技巧超全解读！这4大细节易丢分！

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科目二是学员练习时间最长的科目，但是仍有很多学员被"卡"在科目二。近日，小编走访了南京周边科目二考场，发现学员挂科的主要原因是不注意细节动作。在此，小编总结了科目二考试中最容易丢分
驾校学车笑话，真是太搞笑了~

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有个妹子在一家驾校学车，一直分不清油门、刹车，分不清转向灯、雨刮，还不分左右，教练怎么都教不会。最后教练无奈的对那妹子说：算了，我们退你钱，你去隔壁驾校吧，妹子小声道：我就是隔壁驾校转过来的。公司一女
科目二一定要注意的N个细节大盘点！挂5次的人才懂的道理！

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一、熄火是怎么回事？熄火问题，主要是离合的运用不当。1、平路熄火①紧张，操之过急，抬离合的速度过快导致熄火。处理方法：放松身心，缓慢地抬离合。关键词：“慢”②带刹车起步时，刹车踩得过重导致熄火。处理方
科目三过关5句口诀，你一定要背完

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说起科目三的话，其实是考验真正的技术了，相比科目二的死记硬背，科目三对于新司机的实操提出了更高的要求，到底怎样才能使自己在科目三考试中一把过呢？科目三太难？总结起来就5句口诀，背完之后，新手小白也能一
开车时千万别看的笑话，怕你笑到停不下来！

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驾校是最有趣的地方。在这里，你会看到理论考的补考八次郎，路考的各种画龙画蛇画蚯蚓，倒桩移库的七进七出原地没动，百米加减档的起步花式翘头。最有趣的还要数坡道起步，看着车冒着黑烟慢慢滑下来……一种无言的忧
注意！拿证后，这几件事情千万做不得！

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01不看后视镜 不打灯很多新手上路开车过程中，只做扭头的动作，并没有真正地通过后视镜去观察和分析路面的情况，更有甚者根本不看后视镜。起步或靠边停车时，也没有打转向灯的习惯，很容易造成后车反应不及引发交
科目三靠边停车30公分怎么找？技巧在这里！

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科目三考试，最后一项挂科的学员是真不少，今天小编就给大家讲一些实用的停车小技巧。科三停车要点1、转向要小转向幅度要小，打方向不要超过90度，打多少就回多少。转向越大越容易压线，转向越小，就越容易调整。

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